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Curso de Formación Profesional en Inyección Electrónica en Motores a Nafta

Título: Técnico en Inyección Electrónica

Duración: 9 Meses

Precio: 1200

Modalidad: distancia

Descripción

El objetivo es formar personas integrales en el rubro automotriz, con técnicas y conocimiento del sistema de inyección electrónica para automóviles con motores a nafta.

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Dirigido a

Cualquier persona interesada en incursionar en el mundo de la mecánica automotriz, en un área altamente tecnificada y con gran demanda laboral

Detalle

MODULO BASICO  1- :INTRODUCCION A LA ESPECIALIDAD

-Nociones Basicas de electricidad

-Caracterísiticas

-Corriente Directa o continua

-Corriente Alterna

-Introduccion a la Ley de Ohm

-Circuitos Serie

-Circuitos Paralelo

-Cálculos Básicos

-Tipos de ondas

-Valores de ondas

-Comparacion entre Corriente Continúa y Corriente Alternada

-Potencia  eléctrica

-Calculos

MODULO BASICO 2: ELECTRICIDAD BASICA DEL AUTOMOTOR

-Simbologia utilizada en electricidad del automotor

-Simbologia e interpretacion de esquemas electricos

-Nociones Básicas sobre sistemas de encendido del automóvil

-Comparacion de los sistemas de encendido

-Componentes básicos de los distintos tipos de encendidos del automóvil

-Comprobación y diagnosis de un circuito electrico del automóvil.

-Instrumentales básicos utilizados en Inyeccion electrónica

-Utilizacion del Multimetro Digital

-Mediciones básicas

-Puntas Lógicas

-Osciloscopio automotriz

-Mediciones básicas

-Scanner Automotriz

 

 MODULO I-AVANZADO ElectricidaAutomotriz

Sistemde encendido DIS-COP

La electricidad automotriz. La corriente eléctrica.

El amperaje.

El voltaje.

Los tipos de voltaje.

El voltaje corriente directa. El voltaje corriente alterna. El ciclo o periodo.

La frecuencia.

El voltaje eficaz.

El voltaje corriente digital.

El osciloscopio. La resistencia.

El cable conductor. Los arneses.

El cableado automotriz.

El cableado de los sensores.

El cableado de los actuadores.

La  modulación  de  ciclo  de  trabajo  Duty pulse.

Las cargas eléctricas. La ley de Ohm.

El circuito en serie.

El circuito en paralelo. El magnetismo.

El principio de reluctancia. El electromagnetismo.

Principio de la inducción.

El sistema de encendido.

La bobina de encendido.

Estudio  en  un  diagrama  esquemático  del circuito de encendido. Toyota Corolla.

El tiempo de reposo Dwell.

Los nombres de los voltajes que van por los cables de los sensores: Voltaje de VREF, Señal del sensor, Masa de RTN.

Los nombres de los voltajes que van por los cables de los actuadores: Señal de control VPWR, Masa a chasis GND.

Las siglas de los sensores y actuadores.

Las  fallas  en  un  circuito  de  sensores  y actuadores.

El multímetro DVOM.

La caída de voltaje. El circuito abierto.

El cortocircuito.

El circuito eléctrico. El interruptor.

El transistor.

La modulación de ancho de pulso PWM.

El  sistema  de  encendido  sin  distribuidor

DIS.

El  sistema  de  encendido  sin  distribuidor

COP (Coil On Plug).

El principio de chispa de desperdicio.

Estudio  en  un  diagrama  esquemático  del circuito de encendido. Ford Ranger.

La bobina captadora. El Efecto Hall.

Los sensores CKP y CMP de Efecto Hall.

Los  sensores  CKP  y CMP  captadores  de

Efecto inductivo.

La bobina por bujía COP (Coil On Plug)

Estudio  en  un  diagrama  esquemático  del circuito de encendido. GM Trail Blazer.

Los cables de alta.

El condensador. Las bujías.

Sincronización de la distribución.

Los patrones de onda de osciloscopio. El patrón de onda circuito primario.

El patrón de onda circuito secundario.

El sensor de detonación KS.

MODULO II -AVANZADO: Programación de módulos o ECUs Sistema de monitoreo de inflado de llantas TPMS Sistema inmovilizador antirobo pasivo PATS

Los protocolos de comunicación OBD II. El protocolo SAE J1850.

El protocolo ISO 9141-2.

El protocolo ISO 14230.

El protocolo ISO 15765-4 CAN Bus. Identificación  de los pines del conector de diagnostico DLC.

La velocidad de datos del protocolo.

Norma SAE J1979 OBD II o PIDs. Norma SAE J2012 OBD II o DTCs.

Ejemplo del código de falla DTC P0101 o

del sensor de flujo de masa de aire MAF.

Códigos de falla DTC U o pérdida de la red de protocolo.

Ondas de osciloscopio para CAN Bus.

Estudio del protocolo CAN Bus en una Ford

Fusión.

Glosario de identificación de módulos.

Las fallas de los cables de la red CAN bus.

Los  datos  o  mensajes  de  los  sensores enviados y recibidos en la red CAN bus.

El     cableado     eléctrico     de     sensores     y actuadores.

Estudio en un diagrama eléctrico del circuito de combustible Toyota Yaris.

El relevador o relay.

MODULO III-AVANZADO

Estudio  en  un  diagrama  esquemático  del circuito de encendido  E-DIS Ford Explorer

2004.

Procedimiento para el diagnostico de fallas codificadas DTCs en sensores o actuadores El sensor de flujo de masa de aire MAF.

Estudio  del  diagrama  de  un  circuito  del sensor de flujo de masa de aire MAF para una Suzuki Gran Vitara.

La  computadora  PCM  Powertrain  Control Module.

Programación de ECUs.

La  memoria  EEPROM  Eléctrical  Erasable

Programmable Read Only Memory.

Estudio cómo programar ECUs en una Ford

Escape.

Estudio cómo programar ECU: RKE en una

Ford Escape.

Estudio cómo calibrar ECU: TPMS en una

Ford Explorer.

El VIN Vehicle Identification Number.

Programación del sistema antirobo Antitheft

System o inmovilizador.

Estudio cómo programar Transponder de llaves nuevas en una Ford Explorer con el T-Code.

Estudio del diagrama  eléctrico del sistema inmovilizador  PATS para un Ford Explorer

2004.

MODULO IV-AVANZADO: Sistema de Control Electrónico de Inyección

Sistema de Escape

Sistema de Admisión de Aire

Inyección electrónica de combustible.

El sensor de temperatura de refrigerante de motor ECT.

El sensor de temperatura de la culata CHT. El sistema de admisión de aire IAT.

El  sensor  de  temperatura  del  aceite  del motor EOT.

El sensor de temperatura  de combustible  de motor FRT.

Los  indicadores  y  sensores  de  presión  y temperatura en el tablero de instrumentos.

El sensor de presión absoluta  del múltiple MAP.

El sensor de presión de combustible FRP.

El sensor de temperatura y presión absoluta del múltiple TMAP.

El sensor de posición de acelerador TP.

El sensor de oxigeno calentado HO2S. La sonda lambda de circonio.

La combustión.

El factor lambda λ. El lazo cerrado.

El lazo abierto.

La mezcla rica o lambda<1. La mezcla pobre o lambda>1.

El sistema de escape.

El Convertidor catalítico de tres vías TWC.

Prueba del convertidor catalítico de tres vías TWC.

El sensor de oxigeno calentado de Titanio.

El  sensor  de  flujo  de  masa  de  aire  MAF Karman Vortex.

El principio Karman Vortex.

El sensor óptico de árbol de levas CMP.

El Sensor de velocidad del vehículo VSS.

La  válvula  solenoide  para  el  control  de inyección de la gasolina o el inyector

La válvula solenoide para el control de aire de marcha mínima IAC.

El motor de pasos para el control de aire de marcha mínima IAC.

El sistema de admisión de aire.

El cuerpo de aceleración electrónico.

El  sensor  de  posición  de  acelerador  TP dual.

El     sensor    de     posición     de     pedal     de acelerador APP.

El motor de la mariposa TAC.

Estudio del diagrama  eléctrico del sistema de cuerpo  de aceleración  electrónico  para un Ford Edge.

El  sistema  de  admisión  variable  de  aire IMRC y la válvula de paso de aire en el múltiple de admisión IMTV.

La válvula PCV.

MODULO VI-AVANZADO: Sistema de Combustible / Análisis de Gases de escape Sistema de recirculación de gases EGR / Sistema evaporativo EVAP Sistema de válvulas variables de sincronización VVT

Las estrategias  adaptables  de combustible

OBD II.

El análisis de gases de escape.

El sistema de combustible.

La bomba de combustible de gasolina.

La interpretación del analizador de gases de escape.

Estudio de análisis de gases de escape en un para un Mazda 323 Allegro.

La  prueba  de  presión  de  la  bomba  de gasolina.

Los inyectores.

El Regulador de presión de gasolina.

El switch de inercia de corte IFS.

El     sensor    de     presión    del     tanque    de combustible FPT.

El  sistema  de  combustible  electrónico  sin retorno.

Estudio del sistema de combustible electrónico sin retorno (Returnless On Demand) para un Ford Mustang.

El gráfico genérico para análisis de gases.

El sistema de recirculación de gases de escape EGR.

El sistema evaporativo EVAP.

El  sistema  de  sincronización  de  árbol  de levas o válvulas variables VCT o VVT.

Ejemplo de cómo cambiar la correa de distribución de los árboles de levas con sincronización VCT en un Ford Fiesta 1.6L.

MODULO VII-AVANZADO: Normatividad OBD II

Normatividad OBD II.

Los modos de prueba OBD II.

Como resolver códigos de falla DTC de un motor inyectado  como ejemplo un sistema de  válvulas  sincronizadas  VCT  para  Ford

La estrategia de ciclo de conducción OBD II

Los monitores OBD II.

Ciclo de conducción o manejo OBD.

EOBD (European On Board Diagnostic).

Explorer.

El sistema inyección directa GDI Códigos de falla Specific Codes OBD II.

210El protocolo VAG-COM Volkswagen.

Códigos de falla OBD II.Mazda,  Ford,  Chevrolet,  Toyota,  Hyundai,

Chrysler, Mitsubishi





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